Spis treści:
- Lotus Emeya nowy elektryczny liftback z kategorii grand tourer
- Warianty Emeya 600 i 900 zmiana strategii Lotus i nazewnictwa
- Bateria 102 kWh i ultraszybkie ładowanie do 80 procent
- Nowoczesne wnętrze z NVIDIA i technologią Unreal Engine
- Test Emeya R na autostradach i w Alpach
- Bezpośrednie porównanie Emeya R i Emeya S
- Efektywność i komfort podczas długiej podróży
- Porównanie z innymi modelami elektrycznymi na rynku
- Lotus Emeya symbol technologicznej transformacji marki
- Słownik pojęć
Lotus Emeya nowy elektryczny liftback z kategorii grand tourer
Lotus Emeya to drugi model elektryczny opracowany przez brytyjską markę pod skrzydłami chińskiego koncernu Geely. Po SUV-ie Eletre nadszedł czas na elegancki liftback, który nie tylko nawiązuje do klasycznego stylu, ale także wprowadza zaawansowane technologie do segmentu GT. Samochód ma ponad 5,1 m długości, 2 m szerokości i zaledwie 0,21 współczynnik oporu powietrza, co stawia go poniżej niemieckich konkurentów w zakresie aerodynamiki. Emeya korzysta z zawieszenia pneumatycznego i systemu samodomykających się drzwi, co potęguje jego luksusowy charakter.
Warianty Emeya 600 i 900 zmiana strategii Lotus i nazewnictwa
Początkowo Lotus oferował trzy wersje: Emeya, Emeya S i Emeya R, lecz w 2025 roku producent zmienił nazewnictwo i rozbudował ofertę. Nowe warianty obejmują:
- Emeya 600
- Emeya 600 GT
- Emeya 600 GT SE
- Emeya 600 Sport SE
- Emeya 900 Sport
- Emeya 900 Sport Carbon
Topowa wersja Emeya 900 oferuje 905 KM i 985 Nm momentu obrotowego, a sprint do 100 km/h trwa tylko 2,8 sekundy.
Bateria 102 kWh i ultraszybkie ładowanie do 80 procent
We wszystkich wersjach Emeya zainstalowano akumulator litowo-jonowy o pojemności 102 kWh brutto i 98,9 kWh netto. Pomimo że SUV Eletre ma większy pakiet, to Emeya rekompensuje to lepszą aerodynamiką. Zasięg według WLTP:
- Emeya 600 – do 610 km
- Emeya 600 Sport SE – do 579 km
- Emeya 900 – 434–484 km
Ładowanie do 80% zajmuje tylko 18 minut przy mocy 350 kW, a rekordowy poziom 402 kW czyni Emeyę jednym z najszybciej ładujących się aut na rynku.
Nowoczesne wnętrze z NVIDIA i technologią Unreal Engine
Lotus Emeya oferuje jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie kokpitów wśród samochodów elektrycznych. Wyposażenie obejmuje 4 czujniki LIDAR, 18 radarów i 12 kamer. Procesory firmy NVIDIA umożliwiają przetwarzanie otoczenia 30 razy na sekundę w promieniu 200 metrów. Wnętrze zostało wykonane z materiałów z recyklingu – użyto nici z przemysłu odzieżowego (technologia WYRON truecycled). System multimedialny wykorzystuje silnik graficzny Unreal Engine. Centralny ekran 15,1 cala steruje większością funkcji, zachowując czytelność i intuicyjność.
Test Emeya R na autostradach i w Alpach
Podczas jazd testowych w Niemczech i Austrii, wersja Emeya R udowodniła swoje możliwości na autostradach bez ograniczeń prędkości oraz na alpejskich serpentynach. Model R ma napęd na cztery koła, dwa silniki i dwubiegową przekładnię. System ICC optymalizuje moment obrotowy w czasie rzeczywistym. Zawieszenie pneumatyczne, aktywne drążki i tylna oś skrętna dają niesamowite prowadzenie w zakrętach.
Bezpośrednie porównanie Emeya R i Emeya S
Wersja Emeya S ma 603 KM, 710 Nm momentu i pozbawiona jest aktywnego zawieszenia czy tylnej osi skrętnej. W bezpośrednim porównaniu okazała się bardziej zwinna, przyjemna w prowadzeniu i bliższa filozofii marki z Hethel.
Efektywność i komfort podczas długiej podróży
Podróż testowa obejmowała ponad 160 km, w tym odcinki autostradowe i górskie. Auto oferowało cichą kabinę, wydajną klimatyzację, funkcje masażu w fotelach oraz błyskawiczne ładowanie na stacjach Ionity.
Porównanie z innymi modelami elektrycznymi na rynku
W porównaniu do konkurentów Emeya wyróżnia się jakością wnętrza, komfortem jazdy i technologią autonomiczną. Dla porównania:
- Kia EV6 GT stawia na osiągi, lecz nie oferuje tak zaawansowanej autonomii i wykończenia.
- Chery Tiggo 7 Pro SE prezentuje się korzystnie cenowo, ale Lotus celuje w inny, bardziej premium segment.
Lotus Emeya symbol technologicznej transformacji marki
Lotus Emeya to przełomowy model, który łączy sportowe tradycje z nowoczesnym luksusem i zaawansowaną technologią. Oferując szeroki wybór wersji napędowych i osiągów, wpisuje się w oczekiwania różnych grup kierowców.
| Wersja | Moc (KM) | Moment obrotowy (Nm) | 0–100 km/h | Zasięg (WLTP) | Cena (PLN) |
|---|---|---|---|---|---|
| Emeya 600 | 603 | 710 | 3,8 s | 610 km | około 440 000 |
| Emeya 900 | 905 | 985 | 2,8 s | 434–484 km | około 720 000 |
Słownik pojęć
Emeya 600
Podstawowa wersja modelu Lotus Emeya z napędem na cztery koła i mocą 603 KM.
Emeya 900
Topowa wersja o mocy 905 KM, oferująca osiągi porównywalne z autami supersportowymi.
WLTP
Znormalizowany europejski cykl pomiaru zużycia energii i emisji, wykorzystywany do określania zasięgu aut elektrycznych.
LIDAR
Technologia laserowego skanowania przestrzeni wokół pojazdu, wykorzystywana do zaawansowanej jazdy autonomicznej.
WYRON truecycled
Rodzaj materiału tapicerskiego wykonanego z przetworzonych odpadów tekstylnych, stosowany w Emeya do wykończenia wnętrza.
Unreal Engine
Silnik graficzny wykorzystywany w grach komputerowych i interfejsach multimedialnych, w tym w systemie centralnym Emeya.
ICC (Intelligent Torque Distribution)
System rozdziału momentu obrotowego między osiami i kołami w czasie rzeczywistym.
NVIDIA
Producent zaawansowanych procesorów do systemów autonomicznej jazdy wykorzystywanych w Emeya. Geely Chiński koncern motoryzacyjny będący właścicielem marki Lotus.
ARBs (aktywnie sterowane stabilizatory)
Elementy zawieszenia umożliwiające dostosowanie sztywności poprzecznej auta do warunków jazdy.